廣東汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入第二個高速發(fā)展期。5月25日,省政府公布了廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項目,作為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的核心項目。500強(qiáng)中共有26個汽車產(chǎn)業(yè)項目,包括列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的13個新能源汽車項目,以及列入先進(jìn)制造業(yè)的13個傳統(tǒng)汽車項目。其中引人關(guān)注的是,新能源汽車項目數(shù)量眾多,勾畫出一條較完整的產(chǎn)業(yè)鏈,而在傳統(tǒng)汽車項目中,一汽-大眾南海新基地等大型項目也正式浮出水面。 

    一汽-大眾南海新廠投資80億元

    當(dāng)前廣東計劃新建的汽車項目中,最受關(guān)注的無疑是一汽-大眾南�；�地了,它將成為大眾南方戰(zhàn)略的橋頭堡。按照500強(qiáng)項目介紹,一汽-大眾南海項目建設(shè)期為2011年至2013年,建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)轎車30萬輛,總投資額達(dá)80億元。上周,佛山市有關(guān)官員也曾對外透露,一汽-大眾新工廠將爭取在今年6月底前后奠基。這個項目將帶動1000億元產(chǎn)值,而由這一項目帶動的產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展,產(chǎn)業(yè)集群的崛起,將會為佛山帶來近2000個億的產(chǎn)值。

    現(xiàn)在,一汽-大眾南海新廠已是萬事俱備,只欠東風(fēng),那就是借殼。按照國家汽車產(chǎn)業(yè)政策,車企異地設(shè)立新廠需以兼并為前提,因此需要借用當(dāng)?shù)亍皻ぁ辟Y源。目前廣東省內(nèi)的“殼”資源包括佛山福迪汽車、廣州寶龍、湛江三星和原一汽順德汽車廠等。廣東省政府方面此前已承諾,將從一汽-大眾入粵解決借“殼”問題。據(jù)了解,湛江三星最有可能和一汽-大眾合作。

    汽車分析師賈新光告訴南方日報記者,一個大型汽車項目選擇的確定,需要考慮當(dāng)?shù)嘏涮讞l件和投資政策,如有經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)就比較好,同時也要衡量周邊運輸和物流等條件,佛山應(yīng)該在各個因素上都更吸引一汽-大眾。另一方面,由于三大日系車企已在廣州深入布局,發(fā)展余地有限,一汽-大眾入粵后也需要建立不同于日系車企的配套體系,這是其沒有選擇廣州而選擇佛山的原因。

    據(jù)了解,為解決一汽-大眾物流問題,佛山可能會從廣珠鐵路引一條支線進(jìn)廠區(qū),水路則可經(jīng)廣珠鐵路直達(dá)珠海高欄港,同時可通過三山物流園配送德國零件。此外,南海獅山大學(xué)城也可提供汽車設(shè)計等專業(yè)技術(shù)人才。

    但大眾在華南更核心的問題是如何打開市場,入粵設(shè)廠并不一定會解決其長期的品牌劣勢。大眾對此的策略是,以在香港市場的成功作為推行華南新戰(zhàn)略的“試金石”,再從此前經(jīng)營得較好的深圳,逐漸深入珠三角及東西兩翼,在粵設(shè)廠也可起到親近消費者的作用。賈新光認(rèn)為,一汽-大眾還需要有高檔次的產(chǎn)品來對付更有挑剔的廣東消費者,服務(wù)覆蓋上也要趕上日系企業(yè)。據(jù)了解,一汽-大眾計劃在粵率先投產(chǎn)奧迪等高端汽車,隨后還會引入西亞特等大眾旗下新品牌。而按照廣東汽車產(chǎn)業(yè)低碳化方向,大眾的新動力總成將有更大的用武之地。

    多個大項目助粵汽車業(yè)問鼎老大

    一汽-大眾入粵,使得在粵國際汽車品牌拓展到德系,將打破以往日系車企“一統(tǒng)天下”的格局,隨后長安和法國標(biāo)致雪鐵龍的合資項目,預(yù)計也將在深圳設(shè)立基地。另一方面,廣汽自主乘用車、比亞迪汽車以及廣本自有品牌等本土品牌的發(fā)展,將迫使后來者更加重視本土化開發(fā),有助提升本地汽車產(chǎn)業(yè)水平。大眾、日產(chǎn)、豐田和本田以及比亞迪,也均在新能源汽車領(lǐng)域有領(lǐng)先項目,將促進(jìn)廣東環(huán)保節(jié)能汽車整體發(fā)展。

    2009年廣東約實現(xiàn)汽車工業(yè)總產(chǎn)值3000億元,緊隨吉林和山東居于第三位。隨著幾個大項目相繼上馬,將增強(qiáng)了廣東汽車工業(yè)問鼎全國老大的勢力。在500強(qiáng)項目中,還有東風(fēng)日產(chǎn)乘用車產(chǎn)能擴(kuò)建,廣汽集團(tuán)自主品牌乘用車等新項目。2012年,東風(fēng)日產(chǎn)花都基地生產(chǎn)能力將提升到60萬輛/年,并建成與之配套的汽車零部件產(chǎn)業(yè)區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、物流中心區(qū)、汽車研發(fā)區(qū)。廣汽自主品牌乘用車最終則將形成年生產(chǎn)30萬輛整車,25萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。按照500強(qiáng)項目,13個汽車項目總投資455億元,分別占先進(jìn)制造業(yè)百強(qiáng)項目數(shù)和總投資額的13%和10.4%。

    當(dāng)前,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)基地正在展開新一輪調(diào)整,合肥、鄭州、成都和杭州等新基地漸次成型。賈新光認(rèn)為,廣東有更好的市場和配套體系,在汽車業(yè)新一輪發(fā)展中仍能擔(dān)當(dāng)先鋒角色。

    新能源汽車構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈

    在500強(qiáng)項目中,新能源汽車項目13個,總投資175億元,分別占戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)百強(qiáng)項目數(shù)和總投資額的13%和6.1%,顯示新能源汽車已被列為廣東戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

    新能源汽車先鋒比亞迪將注重于其電池項目的發(fā)展。廣汽集團(tuán)在新能源汽車上有客車和轎車,包括電動客車系列產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化工廠技術(shù)升級,以及基于廣汽集團(tuán)首款自主品牌乘用車底盤平臺,研發(fā)與生產(chǎn)適應(yīng)國家環(huán)保、節(jié)能、安全法規(guī)要求的先進(jìn)混合動力四驅(qū)車。值得注意的是,圍繞新能源汽車的核心零部件企業(yè)四面開花,將構(gòu)建出一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。如珠海銀通新能源有限公司建設(shè)的高性能磷酸鐵鋰動力電池和高效鈦酸鋰儲能電池項目,總投資50億元,現(xiàn)在已經(jīng)建設(shè)了6年,計劃至2012年達(dá)到年產(chǎn)能1億安時新型磷酸鐵鋰電池和高效鈦酸鋰儲能電池的能力。

    目前,廣東已制定了電動汽車發(fā)展規(guī)劃,計劃用10年左右時間,將廣東建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平達(dá)到國際前列的世界電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。5年內(nèi),電動轎車在廣東將實現(xiàn)走進(jìn)家庭�！�