自安富利在2021年末對其客戶面臨的元器件短缺挑戰(zhàn)開展調研以來，整個行業(yè)仍在尋找解決當前困境的辦法，且進展緩慢。

但是當業(yè)界真正找到這個終極解決方案時，人們所熟知的電子工程世界將會徹底改變，并與采購和供應鏈專家建立更加強大的合作關系。

出現(xiàn)這一困局，并不僅僅是因為廠商暫時無法供應特定的器件。從汽車到燈泡，所有產品對電子元器件的需求都在上升，而且一眼望不到盡頭。雖然元器件供應商正在擴大產能，但是整個產業(yè)每天所需要的數(shù)千種電子元器件仍然出現(xiàn)了供需失衡。

我們正在經歷一場前所未有的考驗，它將影響人們生活的各個方面。

要想走出這一困境，必須在思維模式上做出兩大轉變：

在生產制造過程中，將庫存更多地視為一種資產，而不是負債
設計流程將不僅僅是電路板設計時才會考慮的因素，它將與采購和供應鏈一起成為器件選擇的重要考量

解析芯片短缺

安富利發(fā)布的首份《解析芯片短缺》調研報告中有一個重大的發(fā)現(xiàn)：全球元器件短缺不僅延長了訂單的完成時間和交貨期，還改變了產品設計，促使設計工程師尋找新的方法將他們的產品推向市場。

這項針對全球530名工程師的調查于3月1日公布，調查所得到的關鍵發(fā)現(xiàn)包括：

75%的受訪者表示由于供應短缺，獲取電子元器件已成為一個非常重大的挑戰(zhàn)。
93%的受訪者表示他們經歷了交貨時間延長所帶來的重大影響。
設計師正在尋找其他方式來獲取電子元器件，例如通過代理渠道等。
大多數(shù)受訪者對假冒產品的控制感到擔憂。
64%的受訪者表示，他們在設計時會更多地考慮電子元器件的可用性，而不是偏好。

元器件仍是“一芯難求”，多數(shù)受訪者預計短缺會加劇

在此次調查中，有75%的受訪工程師表示獲取電子元器件已成為一個非常重大的挑戰(zhàn)。而電信行業(yè)的工程師更是倍感壓力，其中83%的受訪者表示正面臨重大挑戰(zhàn)。

在那些因芯片短缺而遭受重大影響的受訪者中，有93%的人表示電子元器件交貨期的延長是首要挑戰(zhàn)。同時，受訪者還表示生產計劃的延遲（74%）和價格上漲（72%）也給他們帶來了重大影響。盡管每個行業(yè)受到的具體影響不同，例如電信、航空和電子行業(yè)感觸最深的可能是價格的上漲，但大家對于未來走勢的預判卻是一致的。

未來還有可能會遇到更多的挑戰(zhàn)。在遭遇生產計劃被迫推遲的受訪者中，有75%的人表示延遲時間不到六個月。但絕大多數(shù)受訪者（96%）擔心，在未來一年半的時間里，交貨期會進一步延長，價格也會繼續(xù)上漲。

攜手分銷伙伴創(chuàng)造更大價值

工程師意識到他們必須從產品設計之初就考慮到在中途有可能需要轉用其他元器件和供應商的情況，為自己的設計留有更多的靈活性。設計師必須對采購和供應鏈有更深入的了解，并與這些職能部門開展更加密切的合作，這樣才能幫助工程團隊充分做好準備，在必要的時候快速轉變方向，確保業(yè)務能夠長期持續(xù)。

汽車市場就是一個很好的例子，充分說明了一個成熟的行業(yè)必須能夠靈活轉向才能夠順勢而為，持續(xù)向前。據(jù)業(yè)內人士估計，2020年，電動汽車銷售量約為30萬輛，到2030年預計將有3500萬輛電動汽車上路，這將推動汽車產業(yè)快速變革。隨著電動汽車市場規(guī)模的擴大，現(xiàn)有的充電基礎設施開始顯得“捉襟見肘”，而充電設施不足可能會制約電動汽車的發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國新能源汽車保有量為784萬量，充電樁保有量為261.7萬臺，車樁比為3∶1。這也意味著，國內充電樁市場仍存在較大的缺口。事實上，充電樁市場的難題也引起了政府部門的高度重視。各地紛紛出臺相關政策，促進充電基礎設施的規(guī)劃和建設。這些舉措也將進一步消耗市場上可用的電子元器件。

在這方面，一個強大而出眾的分銷合作伙伴確實能夠通過綜合全面的設計方法真正幫助客戶提升價值。這也是安富利等技術分銷商和解決方案提供商可以大顯身手的用武之地。作為分銷合作伙伴，安富利能夠將豐富的設計專業(yè)知識與以數(shù)據(jù)為依據(jù)的深刻洞察相結合，讓工程師可以在電路板設計之外，以把控全局的眼光和思維，選擇能夠使自身保持靈活性和敏捷性的方式進行元器件的選擇，為未來可能出現(xiàn)的任何供應中斷做好準備。
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